土曜夜の天気予報を見ると三重県の天気は良さそう。
白影氏にメールで連絡をさせていただくと、やはり氏も梅雨に入る前にと紀勢線へ行かれる様子。
日曜日の午前中だけならと、急遽三重へ車を走らすことに。
もう何年も紀勢線の貨物列車の撮影はご無沙汰だったのに、先週の撮影で火がつき、また今週も・・・。
近頃、関西では撮影する物が無いとは言え、気に入ったところへ入れ込んでしまう自分の悪い病気が出たようだ。
先週はワイド気味に撮影をしたので今週は超望での撮影をすることに。
先週ほどではなかったが、今週もぼちぼちの撮影が出来た。
国鉄色？気動車の運転も有るせいか、先週並みの鉄な方々が来られていた。
あまりお話は出来なかったが、朝わざわざ白影氏が私の居る場所へ寄っていただき、お顔を見せて頂いた。
やはり早朝は霧が出て撮影出来るか心配したが、昔のダイヤよりも遅くなった分、霧による心配も時間的に大丈夫なようだ。
国鉄色もどきの気動車。こちらの方は天気には恵まれず・・・。
先日の撮影にはお仕事の都合で参戦出来なかった「ある先輩」。
当日もメールでやり取りしながらではあったが、久しぶりにご一緒したい思っています。
風の便りでは「バリバリやってるでぇ～」とお聞きしていますので、近々お会い出来ると思っています。
そんな先輩から「本日の南紀から鹿衝突時の対策スカートが付くらしいよ」とメール。
どんなモノがつくのかなぁ・・・？？？と待って見る事に。
それ程、違和感はないかな？と思います。
車のリップスポイラーの様な感じでシャープになった印象もある。
賛否はあるのだろうが、僕は下のを想像していたので、「賛」のほうだ。
ここ最近の残業続きと貨物の突発運休の多発で少々体力と気力が萎えかけていたが、この日はLong様のお誘いもあり早起きすることができた。
空気の抜け具合と山脈の見え具合を気にしつつ南下、俯瞰もいけると判断してまだ納得のカットが撮れてない場所に決断。早朝登山を敢行することとなった。
昨年は原色機で天気も良かったが、背景の山脈が雲に隠れて今年こそはとチャンスをうかがっていた。
思いのほか手前の尾根の新緑も綺麗だった。右から局ヶ岳、樹氷で有名な三峰山そして少し小さく斜面崩落跡の見える高見山と1000ｍ級のピークが連なる。
下山後、Long様のもとへ向かい撮影をご一緒させてもらった。十数年振り？に団長様、884様とも出会うことが出来て楽しいひと時を過ごすことができた。
夕方には予想通り雲が広がりお手軽で済ませようと考えつつも、頭の中の「曇り限定撮影地」の引出しからまたもや俯瞰撮影地を選択。正直曇りの日に俯瞰とは結果が見えてるので普通なら登らないのかもしれないが、これも一種の病気みたいなものであろう。まして夕方から、しかも急勾配の登山1時間とは余程のアドレナリンが出ない限り決行には至らないが、皆様にお会いしてパワーをもらったお陰！？で登ることが出来た。
ここに夕陽が当たればと夢見るが、時変でもない限り無理な区間。でもこの景色を見たくて登ってしまった(^-^;
最後に前夜より遠路はるばる大型機材を持ち込んでいただいたLong様、ありがとうございました。お陰様で普段とは違う目線で撮影を楽しむことができました
白影さまも報告してくれますので、僕からは撮影後に感じた事・思う事を記しておきます。
19日紀勢線。
昨年は霧がかかっており撮影出来なかった「伊勢柏崎」。
何とか再撮したいと思っていたが、週間天気予報と自分のスケジュールを照らし合わせこの日になってしまった。
そろそろ梅雨がやってくる事、水田の稲の生長を考えて・・・も含めてではあったが、、、
本来であれば、撮影者の少ない平日にすれば他の撮影者に迷惑をおかけする事も少ないのだが、自分の都合やわがままで土曜日になってしまい、朝早くから準備をされている方には、その旨をお断りするものの、内心では気分を悪くされた方がいるかもしれないと思うと、気まずさはある。
こちらの準備後に「追っかけ組」もたくさん来られ、それらの方には了承をとれていないので、良く思われていないかもしれないが、撮影後に謝ろうにも列車通過後には次の「追っかけ」に行ってしまうので、こちらとしてはどうにも出来ない。
だが、私の撮影の仕方で撮影を断念した方がおられた、と考えると、ご迷惑をお掛けした事を心から謝りたい、と思う。
撮影終了後、近隣の方・畑の所有者と思われる方とお話もでき、注意を受ける事もなく、「また撮影においでよ」風な言葉も頂き、その優しさに救われたのは正直なところ。
もちろん、こんなお言葉は今までの撮影者の方と近隣の方との信頼関係のお陰による部分が大きく、その信頼関係に傷をつけてしまうと大変だが、この日の撮影者の方も大きな声で騒いだり、ゴミを散らかすなどと言う事は一切無く、仲間同士の挨拶でさえ「そっと」交わすなど、皆が心得ているだけに、自分のわがままを申し訳なく思う。
しかし昨年の大内山といい、今回の伊勢柏崎といい、住民の方々があたたかく、優しくデカい。お話するとその優しさでこっちも優しくなりたく思う。
こんな人たちが生活する里山、風景もいいに決まってるよな。
「良い写真が撮れる」と言う以外にも魅力を感じる「伊勢柏崎」だった。
この田んぼ、秋にはいっぱいの稲穂を実らせるのだろう。
昨年は洪水で被害があっただけに大収穫となって欲しいと願う。
その風景を想像すると、、、また出動である。
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写真はイメージとして見て下さいね。
電柱に登ったりしないでね。
何を撮りたい？と自分に問うても自分でも？？？
PFの２０００番台は見てみたいけど、まだ走ってないな、、、と掲示板を見ているとEF200-901が目に付いた。
先日UPした梅田～吹田の重連始業の頭に付くみたいなので行ってみました。
何処かで撮れるかなぁ・・・と探したけれど結局「東淀川駅」に辿り着いてしまった・・・たぶん１５年ぶりぐらいだ。
丁度日曜日で駅利用の乗客も少なかったので助かったけど、ホーム先端ではなくて、中ほどでの撮影なので、恥ずかしいなぁ。
901号機て事で足を運んだが、撮影が終わっても何の感動も興奮も出てこない。
そろそろスリリングな撮影に行くとするか、と思案中。
今日の天気予報が
マークなら今頃下地島にいた予定も吹っ飛び（予報は
で現地は）ストレスも大潮満潮
皆様 ご無沙汰です。
昨年は震災の影響で５月中旬まで運休となったカシオペアと北斗星。
そろそろ特急牽引から二年が経つ５１０ですが、定期列車での春は初めてなんですよね。
毎日走っていると有難さを忘れるのですが、あと何回こんなシーンが見れるのでしょうか・・・
パッとしない地元沿線の風景ですが、春の彩りは風景を変えるパワーがありますね。
８１のカシ釜・星釜ほど目立つ感じではないですが、この釜も風景にマッチしていますね(◎´∀｀)ノ
前走りの電車はガチ光線でしたが、メインの北斗星はうっすらとした光りにガックリ(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ
今年は撮り直すことが出来なかったので、来年はガチ光線で青釜＆カシ釜も決めたいですね！
大型連休もおわり平常業務に戻りましたが皆さん調子はどうですか。
ワタクシごとになりますが、連休中は現場に缶詰。
昨日事務所に復帰すると、デスクワークがたっぷり溜まっていました。
久しぶりのデスクワークで肩こりに！歳ですかね
今まで肩こりで悩む事はなかったのですが、昨夜はチビに背中を踏んでもらいました。
写真は今朝の2086列車。
この列車、梅田貨物から吹田までの短い区間ではありますが、吹田のEF210と同区のEF66による重連牽引です。
EF81の+600番台化は思っていたより格好悪く、、、
あの調子だとEF65PFの+1000も期待できそうに無い。（と言いながら撮るけど）
ますます撮影対象物が少なくなっているが、機関車好きと自負する自分。
電車のみの撮影で遠くに遠征するくらいなら近場でこの列車に専念する方が良いかも。
しかし、165なんて番号知らなかった
汚れ方からしてとっくの昔から走っていた様子。
う～ん深い。
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